LED レール車両ランプ ハウジング: EN 45545-2 準拠プロファイル

部品表を溶かさずに車両の防火基準に合格するハウジングが必要です。 JE LED 鉄道車両用ランプ ハウジングは、6063 アルミニウム ヒートシンクと EN 45545-2 準拠のポリカーボネート ディフューザーを組み合わせています。この製品は、材料の破損が重大な問題となる重量鉄道、地下鉄車両、交通バスの改造を行う B2B 照明組立業者や請負業者向けに特別に構築されています。

JE-231 ポリカーボネートとアルミニウムの押出プロファイル

純粋なプラスチックのハウジングは、鉄道輸送の絶え間ない振動によって歪みます。全アルミニウム製の器具は、継続的に天井に設置するには重すぎます。 JE-231 プロファイルは、剛性の高い 6063 アルミニウム合金スパインと特殊なポリカーボネート カバーを組み合わせることで、この問題を解決します。

アルミニウムのベースは、構造的なバックボーンと熱橋の両方として機能します。高出力 LED ストリップは、密封されたプラスチック チューブ内に閉じ込められると局所的な熱を発生し、ダイオードの寿命を縮めます。アルミニウムのチャネルが熱を逃がすため、器具は 50,000 時間の耐用年数にわたって指定された光出力を維持できます。

カバーには、標準的なアクリルではなく、耐衝撃性の高いポリカーボネートを押し出し成形しています。アクリルは物理的な衝撃を受けるとスナップします。ポリカーボネートは曲がります。この材料の選択により、乗客がハウジングを叩いたり、保守員が検査中に工具を落としたりした場合でも、ハウジングが粉砕するのを防ぎます。

防火規格準拠: EN 45545-2 および UL-94 V0 定格

交通照明を指定するということは、厳格な防火義務を遵守することを意味します。標準的な既製の LED 管ハウジングは車両監査に直ちに不合格となります。

当店で使用しているポリカーボネートは、LEDレール車両用ランプハウジング鉄道車両の材料の火災挙動に関する欧州規格である EN 45545-2 を満たすように設計されています。この指令は、煙の不透明度と毒性に対する厳格な制限を規定しています。地下鉄トンネル内で火災が発生した場合、乗客は出口が見える必要があり、天井のプラスチックが燃えることで発生する有毒なハロゲンを吸い込むことはできません。

同時に、ハウジングは UL-94 V0 難燃性評価を取得しています。旅客環境向けのプラスチック押出成形品を指定する前に、UL-94 定格の違いを理解してください。

• V2 評価:30 秒以内に燃焼は止まりますが、炎が滴り落ちる可能性があります。頭上の交通機関の照明にはまったく使用できません。
• V1 評価:30 秒以内に燃焼が止まり、炎の滴下は許可されません。
• V0 評価:10秒以内に燃焼が止まり、炎が滴り落ちることはありません。これは、頑丈な輸送用 LED チューブ ハウジングの必須のベースラインです。

安価な市販のプラスチックは溶けて下の座席に火が落ちる可能性があります。真の V0 難燃性 LED 交通照明ハウジングを指定すると、この重大な故障モードが排除されます。

地下鉄および重量鉄道環境向けの IP65 侵入保護

電車の天井は過酷な環境です。ブレーキダスト、炭素微粒子、高圧洗浄システムは、標準的な商用照明器具を容易に損傷します。

IP65 鉄道車両用 LED ランプ ハウジングは、導電性粉塵による内部 PCB のショートを防ぎます。 IP65の「6」は防塵性能を保証します。 「5」は、ハウジングがあらゆる方向からの低圧水流に耐えることを証明します。メンテナンス作業員が地下鉄の車内を強力洗浄する際、シリコン シールとエンド キャップが内部電子機器からの湿気を防ぎます。

この評価を達成するには、正確な押し出し公差が必要です。ポリカーボネートディフューザーがアルミニウムチャンネルに完全に収まらない場合、時間の経過とともに熱膨張により微小な隙間が生じます。当社のツーリングプロセスは、-20°C から 45°C までの温度変動にわたって IP65 シールを維持するのに十分な寸法公差を保持します。

2026 年の IoT センサー統合に向けた社内認可

交通当局はもはや照明を購入するだけではありません。彼らは、占有センサー、Bluetooth ビーコン、自動広報モジュール用に天井に取り付けられた電源レールを購入します。

ハウジングを指定すると、内部クリアランスがアップグレード パスを決定します。標準的な直径 26 mm の LED トレイン ランプ ハウジングは、基本的な T8 スタイルの PCB に完全に適合します。ただし、交通契約で IoT ハードウェアを照明器具に直接統合する必要がある場合は、より深い内部空洞を持つプロファイルが必要になります。

JE-231 シリーズは専用の内部スロットを備えています。プライマリ LED ボードを底部の熱チャネルにスライドさせて、セカンダリ ケーブル配線または薄型センサー ボード用に上部の隙間を開いたままにします。この分離により、信号の干渉が防止され、最終組み立て時にワイヤリング ハーネスが整理された状態に保たれます。

OEM アセンブリのカスタム長さと PCB 寸法の指定

既製の寸法がカスタムの輸送天井に適合することはほとんどありません。地下鉄車両の LED ランプ ハウジングは、多くの場合 2400 mm まで伸びるか、鉄道車両の内装デザインに合わせて隙間のない連続点灯が必要です。

8 年間の押出成形経験を持つ中国メーカーとして、JE は T8 LED 列車照明ハウジングの直接 OEM として事業を行っています。当社は正確なプロジェクト仕様に合わせてプロファイルを切断し、組立チームが必要とする現場での製造を大幅に削減します。

ハウジングの内部トラック幅を PCB に一致させる必要があります。チャネル内で基板が緩みすぎると、電車の振動でガタガタ音が鳴り、最終的にははんだ接合部が疲労し、ついには光が消えてしまいます。基板がきつすぎると、熱膨張時に反ってしまいます。当社は、特定の FR4 またはアルミニウム PCB に適合する正確な基板スロットを備えたカスタム LED レール車両照明プロファイルを押し出します。

米国の交通プロジェクトのための調達とサンプリング

北米の交通プロジェクトのコンポーネントを調達するには、厳密なコンプライアンスと生産規模のバランスをとる必要があります。エンジニアリング チームは、最終的に防火認定に合格しない住宅のテストに数週間を費やすことがよくあります。

まずは物理的なフィット感と熱性能を検証します。カットサンプルのご請求も可能ですEN 45545-2準拠のLEDチューブハウジング独自の IP テスト、振動モックアップ、熱分析を実行します。

エンジニアリング チームが押出プロファイルとエンドキャップ シールに承認すると、量産に移行します。既存の金型の標準リードタイムは 15 ～ 20 日です。契約で古い地下鉄車両用の変更された断面または特定の取り付けブラケットが必要な場合、カスタム ツールを使用すると、最初のスケジュールに約 2 週間追加されます。サンプルを評価し、自分の研究室で V0 定格を検証し、アセンブリの寸法を固定します。