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鉄道車両照明ソリューションにおける LED チューブハウジングの応用

● 2026-09-17 ● - ● メッセージを残してください

現代の地下鉄の車両に乗り込むとき、天井パネルの後ろにあるチューブについてはおそらく考えないでしょう。しかし、ハウジングの設計を生業としている者として、これらの真空管とその周囲のハウジングは、多くの静かな仕事をしていると言えます。鉄道車両の照明はここ数年、従来の蛍光管から LED 管に移行してきました。この変化は単なるトレンドではありません。それは、鉄道事業者が毎日直面している実際の運用上の悩みによって引き起こされています。

JEでは、LEDチューブハウジング長い間。私たちは一般照明から始めましたが、要件が異なるため、鉄道プロジェクトが次々と私たちに届きました。もっと厳しい。もっと具体的に。それでは、鉄道車両で古い蛍光管を LED 管に交換すると実際に何が変わるのか、そしてなぜハウジングがソリューション全体の成功か失敗を決定するのかについて話しましょう。

Application of LED Tube Housings in Rail Vehicle Light Solution

電車で従来の蛍光管が LED 管に置き換わる理由

First, the obvious: energy.鉄道車両の一般的な蛍光管は、電力のかなりの部分を熱として無駄にします。 LED tubes cut that waste dramatically.列車とデューティサイクルに応じて、消費電力が 50% ～ 70% 低下することがわかります。地下鉄車両が 1 日 18 時間稼働している場合、これは急速に増加します。

2つ目はメンテナンスです。蛍光管が切れてしまいます。死ぬ前にちらつきます。スターターとバラストも必要ですが、それらも故障します。鉄道車両基地では、メンテナンス時間ごとに費用がかかり、列車が運行停止になります。 LED 管の寿命は 50,000 ～ 100,000 時間です。つまり、交換作業が減り、予期せぬ事態が減り、ダウンタイムが減ります。

3つ目は振動です。電車が揺れる。常に。蛍光管には壊れやすいガラスとフィラメントが使用されており、環境を嫌います。 LED チューブはソリッドステートであるため、振動への処理がはるかに優れていますが、これはハウジングが LED チューブを安全に保ち、ドライバーをストレスから保護する場合に限ります。

4つ目は、光の品質です。 LED 管は寒い天候でも即座に始動します。スムーズに減光します。ハミングしたりちらついたりしません。また、客席、玄関、運転室のいずれを照明しているかに応じて、暖色系または寒色系の色温度に調整できます。

最後に、水銀の問題があります。蛍光管には水銀が含まれています。それらを安全に処分することは規制上の負担となります。 LED 管にはそのような問題がないため、オペレーターにとっても乗客にとってもクリーンな選択肢となります。

LEDチューブハウジングは単なるホルダーではありません

多くのプロジェクトが失敗するのはここです。人々はハウジングを、チューブを保持しているだけのプラスチックまたはアルミニウムの一部として扱います。鉄道用途では、それは間違いです。

The housing has to do several jobs at once.振動にもかかわらず LED チューブをしっかりと保持する必要があります。 LED が早期に劣化しないように、LED から熱を奪う必要があります。ほこり、湿気、洗浄用化学物質が侵入しないようにする必要があります。そして、現代の電車の車内に適合するのに十分な見栄えがする必要があります。

だからこそ、素材の選択が重要なのです。

アルミニウム：放熱性と構造強度に優れています。本体やヒートシンクとして使用されることが多いです。
ポリカーボネート:強靭で軽量、精密な形状に成形できるため、ディフューザーやカバーなどに使用されます。
難燃性材料:レール用途には、特定の設置の防火要件に従って選択された材料が必要です。

無視できない難燃性の要件

鉄道の防火規定は通常の建築基準とは異なります。トンネル内で電車が火災になれば避難は困難です。そのため、規制当局は防火性能を非常に重視しています。

ヨーロッパの主要な規格は EN 45545-2 です。鉄道車両に使用される材料の要件を定めています。室内照明部品の場合、R4 要件がよく見られます。屋外またはその他の特定の場所には、R7 が適用される場合があります。正確なカテゴリは、ハウジングが設置されている場所と、それがどの程度露出しているかによって異なります。

それは実際には何を意味するのでしょうか？ハウジングの材料、特にポリカーボネートディフューザーとプラスチック製のエンドキャップは、可燃性、煙濃度、毒性に関する厳格なテストに合格する必要があります。標準的な V-0 プラスチックを使って終わりというわけにはいきません。 EN 45545-2 はさらに進んでいます。熱の放出、煙の発生、煙の毒性を調べます。ハロゲンフリーの材料は、有毒で腐食性の煙の発生が少ないため、推奨されます。

サプライヤーが安価な難燃性プラスチックを使用してコストを節約しようとしているのを見てきました。それは裏目に出ます。煙テストに合格しないか、数年間使用すると脆くなってしまいます。レールには、難燃性、低煙、低毒性、そして機械的強度を兼ね備えた、用途に合わせて配合された材料が必要です。

アルミ部品にも注意が必要です。それらは燃えませんが、熱を伝導する可能性があるため、コーティングや陽極酸化処理が耐えられる必要があります。ハウジング内のすべてのコンポーネントがシステムとして連携して動作する必要があります。

認定: 真剣であることを証明する紙の証跡

善意で鉄道照明コンポーネントを販売することはできません。証明書が必要です。最も頻繁に登場するものを以下に示します。

EN 45545-2:ヨーロッパの鉄道車両に使用される材料および部品の防火基準。
EN 61373:鉄道機器の衝撃および振動試験をカバーします。
EN 50155:鉄道車両の電子機器に適用されます。 LED チューブにドライバーが統合されている場合、この規格が有効になることがよくあります。
EN 50121:鉄道用途の電磁両立性をカバーします。
EN 60598:一般的な照明器具の規格です。
EN 61347:ランプ制御装置をカバーします。
EN 62776 / IEC 62776:LED 改造チューブに関連する性能と安全規格。
IP 評価:ライトの取り付け場所によっては、IP54 または IP66 が必要になる場合があります。
IK 評価:IK08 や IK10 などの衝撃評価も必要な場合があります。
北米の要件:製品および用途によっては、UL 8750、UL 1598、および UL 1993 が適用される場合があります。
ENEC:欧州市場に参入する照明製品に関連する可能性のある認証。

各市場にはそれぞれ特有のしわがありますが、テーマは同じです。それを証明し、テストし、文書化することです。

JE がどのように適合するか

JEでは、標準的なハウジングを販売するだけではありません。カスタム設計、製造を行っておりますLEDチューブハウジングfor rail vehicle light solutions.私たちのチームは、初期のコンセプト段階から鉄道照明 OEM と協力しています。当社は、材料の選択、放熱のための壁の厚さの最適化、組み立てを容易にするスナップフィット機能の設計を支援し、最終部品がプロジェクトに必要な認証に合格できるかどうかを確認します。

当社の中国工場には、押出ライン、射出成形機、試験ラボがあります。プロトタイプを迅速に作成し、一貫性を失うことなく量産までスケールアップできます。長年にわたり、当社は中国の多くの鉄道照明専門メーカーの信頼できるパートナーになってきました。当社の住宅は、全国の地下鉄、都市間電車、その他の車両で運行されています。

鉄道車両の照明プロジェクトに取り組んでおり、規格、材料、製造の現実を理解している住宅パートナーが必要な場合は、ぜひご相談ください。私たちは、学んだことを喜んで共有し、より優れた、安全で長持ちする照明ソリューションの構築をお手伝いします。